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最後の２ストネイキッド

R1-Z_01.jpg

250CSの次（CB400Fourの前）が再び２ストのこのヤマハのR1-Zです。
ここまで来るともう立派な現行車ですね。
R1-ZはTZR250のエンジンをベースに1990年にデビューして、
1998年の排ガス規制（２スト完全排除！）まで残っていた唯一の２ストネイキッドですね。
1999年までは生産終了モデルとして普通に新車で売られてたんですよ。
10年に渡ってカタログモデルだった（型式は３つあります）ってのもバイク界では珍しいですが、
特に３型（3XC3）は７年間マイチェンすら無かった超長寿モデル（放置モデル？）ですよね。
普通は長寿モデルでもマイチェンは入るものだし。

今の日本の法律（かな？）では新車の２ストの登録はかなり難しいようなので、
R1-Zはホントに最後の２ストネイキッドなんじゃないですかね。
今後はもうモデルチェンジはおろか２ストのバイクすらも現れることは無いのでしょう。
確かに環境面から言ったら地球に優しくないのかもだけど、
２ストエンジンの味はまた格別だったんだけどねぇ・・・。

このR1-Zは僕を初めてメーターを振り切る速度域の先まで連れて行ってくれたバイクですね。
（もちろんですが借りたバイクは除きます）
加速や最高速を含めた動力性能的には次のCB400Fourを遥かに超えていましたね。
随所のテストデータでも同じ２スト（250cc）や４スト（400cc）レプリカには負けてましたが、
（２型のNSR250Rなんかは70psを超えてるとか言われてましたよね）
殆どの４スト400ccネイキッドよりは速かったみたいです。

  1. 2011/06/24(Fri) 00:04:22|
  2. バイク（その他）
  4. | コメント:4
  5. | Edit
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コメントありがとうございます

とても

スポーティな感じで早そうですね！色もこの色だったんですか？
白いバイクってなんかかっこいいです。
  1. |
  2. 2011/06/24(Fri) 08:47

色は

> harakoさん
僕のは色は黒でした。
最初の白いバイクは250TRでしたね。
  1. |
  2. 2011/06/24(Fri) 10:53

やっぱり

２ストネイキッドって言ったらGT38を一番に思い出すな～（笑）！
  1. |
  2. 2011/06/25(Sat) 11:52

自分で

> HIYOKOさん
GT380もまだ新車で買える頃に既にバイクに乗ってましたが、
自分で買えて無い（とてもではないけど資金力が無かった！）ので、
やっぱり自分で乗ってたRG250Eになってしまいますね。
  1. |
  2. 2011/06/25(Sat) 12:33

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